相変わらず、我が昭和の愛機ZX-10のエンジンが掛かりません。
（スパークしません）

　イグニッションコイルも、ピックアップコイルも抵抗値は問題なさそう。
って、ZX-11　ZZR-1100のサービスマニュアルを参考にしてます。
おそらく、同じ型式です。

　ただ、「一応異常なしと判断できるが、他の部品すべてを点検しても
正常に動作しない場合は、イグニッションコイルをはっきり正常と分かっている
ものと交換してテストするように」とある。
　抵抗だけでは判断できない場合もあるのでしょう。


　↓　参考です。　ZX11　ZZR-1100のD1～D9

【イグニッションコイル】


【ピックアップコイル】
　　380～570Ω



点火系で残るのはICイグナイタ。
内部抵抗値を測定したいのですが、ZX-11　ZZR-1100とは配線の色が違う。（うー）
配線全図で役割から線を割り出そうかとも思ったが、あきらめてZX-10のサービスマニュアル
をポチりました。



はぁ。早く
「バイクで阿蘇に行きたーい！」


いっそのこと、乗り換えるか？！
欲しいバイクは、
GPZ1000RX
ZX11　ZZR1100のC型
こりゃまた古いね。。。



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我が愛機　ZX-10が水没して1か月過ぎました。＊九州北部豪雨で水没
未だに復活できていません。
　＊ZZR－250復活済み
　＊モンキーR復活済み
　＊4ストJOG復活済み
　＊2ストスクーター復活済み

　なんだかなぁ、原付は強い気がする。
大事な電装品は完全密封されているので水が入りません。





ZX-10の症状は、
①スパークチェックで、明らかに火花が弱い事。
　チェッカーでは2cm程の空間を火花が飛べばOKですが、5mm程度でも弱々しい。
②セルが重い。
　回転負荷が掛っているような感じで車のバッテリーでもきつい。


実施項目は
①イグナイター交換→どうも、水没品も問題なさそう？！
②ヒューズBOX交換→変化無し。
③イグニッションコイル交換→変化無し。
④メイン配線交換→変化無し。
⑤ピックアップコイル交換→変化無し。
　オリジナル品も抵抗値が同じだったので壊れてなさそう。
　購入品も、500オーム程度でした。

もう、電気系は交換するとこが無い？！

次は、セルモーターを分解メンテしてみます。





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今日も汗だくでした。

今日は、フロア用掃除機の修理と、ZZR250水没復旧です。





何と、バルブが閉まってる状態だったので、エンジン内に水はありませんでした。
インテークには水たんまり。
バキュームポンプで吸い上げです。

スターターリレー分解。
イグナイター分解清掃。
エンジンオイル交換（まあ、これまたたんまり水が出てきました）
キャブ分解清掃（水、たんまり）

ライトやウインカー等は外したままで、復旧できているか不明ですが、
エンジンは復活しました！


とりあえず、長期保管できる状態になりました。

あとは、ZX-10（イグナイター交換待ち）と競技用トレノの復活です。

でも今日、ご近所の水没スクーターを引き上げてきました。
鍵の上まで水没です。
エンジンは掛からなかったそう。
（うーん。電源は入れて欲しくなかったが、しょうがないです）
復活できるか分かりませんが、災害復旧支援です。

ニュースで流れている地区のかたずけ支援には行けない体です。
僕に出来る事をやります。もちろん、ボランティアです。

がんばります。




 



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今日も暑かった。

先週、原付スクーターのＪＯＧが水没から復活しました。
ＣＰＵは、完全密封されていたので助かりました。






今日は、モンキーＲの修復です。

タンクを外すと。。。
（キタネー）（しっかり水没してます）

 

オイルを抜いたら、最初は水がたんまり出てきました。


キャブ分解清掃


 
コネクターは、接点復活剤で清掃。

エンジン内の水も抜きます。
（今回は、エンジンの取り付き具合いから、プラグを外してクランキングとエアブローです。
バキュームポンプは使いませんでした）



復活しました♪
↓　エンジン掛かってます。



後は、バイク2台と、トレノ号復活にチャレンジです。




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2017年7月5日夜。
福岡県朝倉市の大雨で、水没した軽トラが復活しました！
ガレージ内で75cmの水が来てた模様。
深い所で85cm位でしょうか？

母屋は地上げしてたので、床下浸水のみでした。
（ユニバーサルホームの特殊基礎で、床下空間が無いので助かりました）



掛った費用は、家に有ったものは別として、
①液体洗剤アタックW　278円？
②ギアオイルマルチ　４L　2980円
こんなもんかな。

エンジンオイル、
フィルター、
接点復活剤やら、
脱脂クリーナー等もろもろは在庫してますので。。。



バッテリーのプラスを外した事が良かったのでしょう。

初めに、
①CPU外して洗浄、接点復活、洗浄、ブロー乾燥→袋に入れて乾燥材で密閉。
②室内の全カプラ、全リレー（分解洗浄）、全ヒューズ、洗浄→エアブロー
　*洗浄は、電子基板にも使えるスプレーです。
③ウインカー、ナンバー灯、燃料ポンプ、水没個所の全カプラ取り外し。カプラをエアブロー
④エアーインテークライン外して水抜き。「バシャー」
⑤マフラー外して水抜き「ブシャー」　出てこないので、穴開けて水抜いて
　溶接。
⑥エンジン内の水抜き。エアブロー乾燥。
⑦エンジンオイル、フィルター交換。
⑧スパーク、インジェクション、圧縮確認
⑨ミッションオイル交換。
⑩デフオイル交換。
⑪シート分解、足踏み洗い。乾燥。

　完了！


って、まあ、簡単そうですが、
水没アイテムの復活が先決です。

エアブローはコンプレッサー必要です。ハイ水没してました。
モーター乾燥させないと・・・。

ヒートガン！
ハイ水没してました。

テスター！
ハイ水没。線が基盤の所で切れたので、ハンダ修理。
ハイハンダこて水没。

マフラーの水抜き用穴あけ。
ハイ。ドリル水没。

溶接機で穴埋め。
ハイ。溶接機水没。

・タイヤチェンジャー水没。→復活済み
・ホイールバランサー水没。→復活済み

なんでんかんでん水没たい。

後は、レーシングカー？トレノ号と、４台のバイク修理です。


がんばるバイ。







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