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今日はうれしい日です。
2017年7月5日 朝倉市豪雨で水没した相棒 ZX-10のエンジンが復活しました♪
動作OKのエンジンとそのエンジンに付いていたイグニッションコイル、セルモーター
を購入し乗せ換え済み。
本日、ラジエーターの水漏れ修理とエンジンにオイルを入れ、
車の満タンバッテリーつないで、いざ、火入れ！
（ガソリンタンクはつながずに、スパーチェックのみ）
→エンジンが重い（回転が鈍い）
→スパークしてません。（大汗）
ブースターケーブルは熱い！
まじか。このエンジンは錆ついてないやろー。
スターターリレーをバイパスして、直でセル回すも重い。
大き目80バッテリー搭載ノアからブースターケーブル2本使いで
かけるも、重い。 ケーブルは熱くなる。
力が抜けた。
もう、電気系で替えるとこないやん。。
念のためキルスイッチとスターターボタンの電気接点メンテ。
→変化無し
ん。燃料ポンプ？？？
でもなぁ。 燃料ポンプは死んでるはずだし、関係ないやろ。
ハァ 悲しかバイ。
まあ、することないので、燃料ポンプのオーバーホール。
↓バッテリー直つなぎでも不動。
↓分解清掃。 へー。ダイヤフラム方式なのね。固着を直して、リレー接点も動くように復帰。
バイクに戻して、ガソリンタンクも付けて、エンジン回してみる。
エンジン「キシュキシュ」
ポンプ「ポコポコ」 オッ！ポンプ動いてるね！
「バルン」 ん？
「ブスン・・・ブスン・・・ブォン！ ブロロロロ・・・」
かかった～！ かかったよー！
よくよく調べてみると、回転と同期したような感じで、ポンプの接点がピコピコ動いている。
要は、ポンプが固着していたので電気も食われ、エンジン回転もスパークも弱くなっていた模様。
まあ、ポンプは全くノーマークでした。
配線が4本だったので、何で2本じゃないのか気にはなっていたが。。。
おそらく、不動エンジンも動くはずですが、勉強になった～。
今後は、ポンプ分解したので少し燃料漏れてるのを修理して、復帰させていきます♪
下に動画貼り付けてます。
＊＊＊ 以前までの症状 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
①スパークチェックで、明らかに火花が弱い事。
チェッカーでは2cm程の空間を火花が飛べばOKですが、5mm程度でも弱々しい。
②セルが重い。
回転負荷が掛っているような感じで車のバッテリーでもきつい。
実施項目は
①イグナイター交換→どうも、水没品も問題なさそう？！
②ヒューズBOX交換→変化無し。
③イグニッションコイル交換→変化無し。
④メイン配線交換→変化無し。
⑤ピックアップコイル交換→変化無し。
オリジナル品も抵抗値が同じだったので壊れてなさそう。
購入品も、500オーム程度でした。
もう、電気系は交換するとこが無い？！
次は、セルモーターを分解メンテしてみます。→分解清掃済み。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
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2017年7月5日 朝倉市豪雨で水没した相棒 ZX-10のエンジンが復活しました♪
動作OKのエンジンとそのエンジンに付いていたイグニッションコイル、セルモーター
を購入し乗せ換え済み。
本日、ラジエーターの水漏れ修理とエンジンにオイルを入れ、
車の満タンバッテリーつないで、いざ、火入れ！
（ガソリンタンクはつながずに、スパーチェックのみ）
→エンジンが重い（回転が鈍い）
→スパークしてません。（大汗）
ブースターケーブルは熱い！
まじか。このエンジンは錆ついてないやろー。
スターターリレーをバイパスして、直でセル回すも重い。
大き目80バッテリー搭載ノアからブースターケーブル2本使いで
かけるも、重い。 ケーブルは熱くなる。
力が抜けた。
もう、電気系で替えるとこないやん。。
念のためキルスイッチとスターターボタンの電気接点メンテ。
→変化無し
ん。燃料ポンプ？？？
でもなぁ。 燃料ポンプは死んでるはずだし、関係ないやろ。
ハァ 悲しかバイ。
まあ、することないので、燃料ポンプのオーバーホール。
↓バッテリー直つなぎでも不動。
↓分解清掃。 へー。ダイヤフラム方式なのね。固着を直して、リレー接点も動くように復帰。
バイクに戻して、ガソリンタンクも付けて、エンジン回してみる。
エンジン「キシュキシュ」
ポンプ「ポコポコ」 オッ！ポンプ動いてるね！
「バルン」 ん？
「ブスン・・・ブスン・・・ブォン！ ブロロロロ・・・」
かかった～！ かかったよー！
よくよく調べてみると、回転と同期したような感じで、ポンプの接点がピコピコ動いている。
要は、ポンプが固着していたので電気も食われ、エンジン回転もスパークも弱くなっていた模様。
まあ、ポンプは全くノーマークでした。
配線が4本だったので、何で2本じゃないのか気にはなっていたが。。。
おそらく、不動エンジンも動くはずですが、勉強になった～。
今後は、ポンプ分解したので少し燃料漏れてるのを修理して、復帰させていきます♪
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＊＊＊ 以前までの症状 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
①スパークチェックで、明らかに火花が弱い事。
チェッカーでは2cm程の空間を火花が飛べばOKですが、5mm程度でも弱々しい。
②セルが重い。
回転負荷が掛っているような感じで車のバッテリーでもきつい。
実施項目は
①イグナイター交換→どうも、水没品も問題なさそう？！
②ヒューズBOX交換→変化無し。
③イグニッションコイル交換→変化無し。
④メイン配線交換→変化無し。
⑤ピックアップコイル交換→変化無し。
オリジナル品も抵抗値が同じだったので壊れてなさそう。
購入品も、500オーム程度でした。
もう、電気系は交換するとこが無い？！
次は、セルモーターを分解メンテしてみます。→分解清掃済み。
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