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今日は空気が澄んでましたねー。
結局、バイクに乗れませんでした。
で、エンジンが掛からなくなっていたトレノ号の原因調査しました。
サブコンを外したのは、配線を再度しっかりつなぎ直す。
（以前、積載車でAUTOPOLISに到着したらエンジン掛からず。。
配線1本外れてました。。1本でも掛からないのね。）
それと、ノーマルCPUのみで掛かるか試すためでした。
CPU自体も怪しいが、消去法でいきます。
①プラグのスパークは？
→スパークチェッカーで1～4番 問題なし。
②そういや、プラグがガソリンで濡れてなかった。燃料か。
ガス欠？
→ハイオク10Ｌ補給。→掛からない。
③インジェクターか？
→コネクター外して、アナログテスターをぶっ刺しクランキング。
→針がピコピコ。 異状なし。
あーあ、CPUかー。 ん？ 燃料ポンプは？
④燃料ポンプのコネクター外して、テスターで計ってみる。
→電圧くるなー。 ポンプ自体か？
という事で。初の燃料ポンプ取り外しです。
念には念を、足にアースを付けて消化器準備。
ホースを外したら、ガソリンがじゃんじゃか出てきます。
「あんまり入ってないのに」
ガソリンキャップを緩めてみたら、案の定「プシャー」って圧が抜けました。
その後はガソリン出てきませんでした。
取れました。
中のガソリン。。。色濃くね？ （くさそ）
ポンプのモーター抵抗測定。。
→この抵抗はダメじゃね？
まあ、１２ｖ掛けてみよう。
直接バッテリーに「ちょんちょん」
うんともすんとも。。
ポンプ故障確定です。
これは、丸ごと交換が良さそうです。
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今日は天気も良く、絶好の阿蘇日和でしたね。（蒸し暑かったですが・・・）
「バイクで阿蘇に行こう！」とは名ばかりでバイクに乗れてません。。
今日は、定期検診日でした。調子良ければ、明日は・・・とも思うが、
やっぱりやめとこうとも思う。 体調次第ですね。。
さて、今日はサーキットマシンのトレノ号のサブコン取り外しです。
すぐ付けられる様に、キボシ端子化しました。
↓助手席側です。
ぐちゃぐちゃで、訳分かりません。 不明なところはテスタで確認です。
純正ＣＰＵは少し左に移設してます。
サブコン側と車側のキボシ処理完成です。
ちょっとだけすっきりしました。
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最近、溶接ものばかり。。
マイブームか？
今回は、買い直したテレビをガレージに付けました。
プラズマ50インチです。
たまに一部映らなくなりますが、叩けば復活します。
まず「叩く」 修理の基本ですね？！
しっかし重かった。
吊り上げるのに苦労しました。
PS2ですがつなげたのでグランツーリスモで遊べます♪
残念ながら、PS4 VRは家用です。。
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九州も梅雨らしくなってきました。
雨も適度に降ってもらわないと、どこかで帳尻合わせされては困りますね。
（ゲリラ豪雨とか）
さてさて、4輪アライメント調整の動画が仕上がりました。
精度は、きっちりやる気があれば0.2ｍｍ程度で出来ます。
今回は、タイヤローテーションしたらハンドルが切れた状態で走るようになったので
確認調整です。
きちんとアライメントを取ってもハンドルが切れた状態でまっすぐ走るのであれば、
タイヤの編摩耗によるクセです。新品タイヤ交換時に再度確認してみましょう。
以前は、これより精度が悪い方法ですが、サーキットマシンのトレノでAUTOPOLIS
をかっ飛ばしてました？メイン直線は200㎞/ｈからのフルブレーキングでも
安定していて問題ありませんでした。
自作キャンバー調整ＪＩＧは、またいつか公開します。
動画→自作 4輪アライメント調整
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100Ｖの家庭用溶接機の半自動タイプ。
なかなか調子に乗ってきました。
通学用のチャリカゴ修理です。
点溶接も簡単に出来ます。
やっぱこいつ、使えそう！
動画はこちら→100Ｖ溶接機 実例2 自転車のカゴ修理
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