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相変わらず、我が昭和の愛機ZX-10のエンジンが掛かりません。
（スパークしません）
イグニッションコイルも、ピックアップコイルも抵抗値は問題なさそう。
って、ZX-11 ZZR-1100のサービスマニュアルを参考にしてます。
おそらく、同じ型式です。
ただ、「一応異常なしと判断できるが、他の部品すべてを点検しても
正常に動作しない場合は、イグニッションコイルをはっきり正常と分かっている
ものと交換してテストするように」とある。
抵抗だけでは判断できない場合もあるのでしょう。
↓ 参考です。 ZX11 ZZR-1100のD1～D9
【イグニッションコイル】
【ピックアップコイル】
380～570Ω
点火系で残るのはICイグナイタ。
内部抵抗値を測定したいのですが、ZX-11 ZZR-1100とは配線の色が違う。（うー）
配線全図で役割から線を割り出そうかとも思ったが、あきらめてZX-10のサービスマニュアル
をポチりました。
はぁ。早く
「バイクで阿蘇に行きたーい！」
いっそのこと、乗り換えるか？！
欲しいバイクは、
GPZ1000RX
ZX11 ZZR1100のC型
こりゃまた古いね。。。
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プラグを締め付け中に、「ぶにゅっ」と壊れました。
初めての経験です。金属疲労があったのでしょうか？
そこで、エンジンに残っている壊れた部分を取り外します。
そんな動画です。 非常時に役に立つと思います。
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2017年7月。福岡県朝倉市。
九州北部豪雨で水没した原付スクーターの復活チャレンジ動画をUPしました。
どなたかの役に立てば幸いです。
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我が愛機 ZX-10が水没して1か月過ぎました。＊九州北部豪雨で水没
未だに復活できていません。
＊ZZR－250復活済み
＊モンキーR復活済み
＊4ストJOG復活済み
＊2ストスクーター復活済み
なんだかなぁ、原付は強い気がする。
大事な電装品は完全密封されているので水が入りません。
ZX-10の症状は、
①スパークチェックで、明らかに火花が弱い事。
チェッカーでは2cm程の空間を火花が飛べばOKですが、5mm程度でも弱々しい。
②セルが重い。
回転負荷が掛っているような感じで車のバッテリーでもきつい。
実施項目は
①イグナイター交換→どうも、水没品も問題なさそう？！
②ヒューズBOX交換→変化無し。
③イグニッションコイル交換→変化無し。
④メイン配線交換→変化無し。
⑤ピックアップコイル交換→変化無し。
オリジナル品も抵抗値が同じだったので壊れてなさそう。
購入品も、500オーム程度でした。
もう、電気系は交換するとこが無い？！
次は、セルモーターを分解メンテしてみます。
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さて、軽トラ復活までの動画をＵＰしました。
どなたかの役に立てば幸いです。
youtube→水没軽トラ復活チャレンジ 2の２
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